Seit gut acht Wochen wird der schützende Frostkörper um den Bahnsteigbereich aktiv aufgetaut. Um den Bahnhof herum ist das Eis geschmolzen, so dass der volle Wasserdruck auf dem Gebäude besteht.  Undichtigkeiten wurden verpresst, so dass nun für die Neubastrecke gilt: Der gesamte „Lückenschluss“ ist dicht.

Entsprechend können die Schotts zurückgebaut, die Wasserhaltung in den nächsten Tagen abgeschaltet werden.

Auch nach dem Erreichen dieses Meilensteins laufen die Rohbauarbeiten weiter auf Hochtouren. Denn weiterhin ist viel zu tun, um das Ziel – Inbetriebnahme Ende 2020 – zu erreichen: Die Treppen, Notausstiege und auch die Bahnsteigkante werden eingebaut.